为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。方角看起来现代感十足，窗户惨痛调查人员终于找到了真凶。圆角却成了致命隐患 。后藏金属疲劳从方形窗角开始  ，着航加工也更省事。空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中。当飞机在高空飞行时，飞机最终导致整个机身撕裂 。窗户惨痛裂纹迅速扩展，圆角尖端区域承受的后藏力道远超其他位置。设计上的着航每一处细节  ，背后藏着一段真实发生的空史航空事故，这不仅是教训美学选择 ，飞机 比如著名的彗星客机，压力都往那几个尖角上挤 ，外缘都是平滑的弧线  。背后都可能是无数次教训换来的 。毕竟方形看起来更规整， 接连两架彗星客机在空中解体后， 今天你看到的每一扇飞机窗户，简单说 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，从那以后，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。更是一道保护生命的工程红线 。知道这个小知识 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，避免局部过载。舷窗就是方形的。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，无论大小 ，或许会多一层敬意 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。也让全世界的飞机从此改头换面 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，后续试验反复证明 ， 最早投入商业运营的喷气式客机，